Miért érdemes e-menetlevélre váltani a hagyományos „jelenléti ívvel” szemben? A Fleetprom csapata kapásból fel tud sorolni néhány okot!

Az e-menetlevél fogalma még csak mostanság veti meg lábát a fuvarozásban és a komolyabb járműpark mozgatásában érdekelt vállalatok körében. Pedig nincs miért félni tőle, nem bonyolultabb a papíralapú e-menetlevélnél, sőt, komplett „nem szeretem” adminisztrációs feladatokat vesz le az ügyintézők és a sofőrök válláról. Miért is hasznos az e-menetlevél, és miért elképesztően hatékony a sofőrazonosítással, illetve az analízíssel? Nézzük a kérdésekre a választ!

Az e-menetlevél, a jövő digitális fuvarjegyzéke

Az e-menetlevél valójában egy kiterjesztett, GPS-alapú, digitális fuvar-nyomonkövetés, amely olyan adatokat is képes rögzíteni, amiket a hagyományos, papíralapú menetlevélről egyáltalán nem lehet elmondani. Íme az e-menetlevél elvitathatatlan előnyei:

• Rögzíti, honnan indult el a jármű, és hova érkezett meg, mindezt órára pontosan lejegyezve, táblázatba szedve. Ha esetleg valahol megállt az induló és a célállomás között, akkor a rendszer közli a várakozás pontos helyét, illetve a várakozás időtartamát.
• Két pont közötti távolság mértéke is bekerül az adatok közé, illetve az is, mennyi idő alatt tette meg az adott jármű az utat.
• A statisztika rajongóinak az e-menetlevél maga lesz a kánaán. Ugyanis a következő adatokat méri:
  • maximális sebesség, amit a sofőr az adott útvonalon elért,
  • a kezdő kilométert, illetve az úton megtett végső kilométert,
  • egy megadott időtartamban (pl. az elmúlt 30 nap alatt) összesíti a rendszer, hogy az adott jármű hány kilométert tett meg.

Ha mindezeket papíralapon rögzítené a sofőr, akkor a napjának jelentős részét az adminisztráció töltené ki. Ennél azért sokkal drágább az ő munkaidejük.

Sofőrazonosítás: ki, mikor, merre?

Szerencsés az a vállalkozó, akinek megbízható sofőrjei vannak, akik megfelelően használják a járműveket, valamint minden adminisztrációt pontosan, időben leadnak. Ám tökéletes ember nincs, olykor még a lelkiismeretes munkavállaló is követ el hibákat. A GPS-alapú sofőrazonosítás azonban leveszi a kollégák válláról az adminisztrációs terhet. A rendszerbe kétféleképpen lehet az információkat rögzíteni:

• Amikor egy konkrét járműhöz egy sofőr van rendelve. Ez olyan esetben lehet érdekes, amikor egy kolléga rendszeresen ugyanazt a járművet vezeti.
• Egy járműhöz lehetőség van RFID-kártyás azonosító vezérlőegységet beszerelni. Így minden sofőrnek névre szóló kártyát lehet adni, amit egy adott jármű használatakor lehúznak az egységen, és a rendszer automatikusan rögzíti ki, mikor, merre szállít.

Innentől kezdve a fuvarszervező mindent lát: melyik járművel, hova, merre, mennyit megy a sofőr, mennyit várakozik, és ki lépi át a sebességhatárt. Nincs többé félreértés a sárga csekk érkezésekor arról, hogy ki vezette az adott időpontban az autót.

Teljes analízis a munkákról

A hatékony munka egyik feltétele, hogy optimalizáljuk a fuvarszervezést. Erre tökéletes alap lehet a GPS-alapú nyomon követésből származó adatok összegyűjtése és elemzése. A korábban felsorolt adatokat bármilyen időintervallumban le lehet kérdezni, pl. melyik sofőr összesen hány kilométert haladt egy bizonyos járművel, mekkora volt az átlagsebesség az adott hónapban, mikor adták az első gyújtást tárgynapon a járműre, és mikor állították le? Sőt, az üzemanyag-fogyasztást is után lehet követni: mikor, mennyit tankoltak a járműbe, mennyi volt a tankolás előtt a kilométerállás?

A rendszer sajátossága, hogy geokerítés analitikát lehet felállítani a segítségével. Ez különösen mezőgazdasági járművek esetén lehet érdekes, ahol fontos, hogy mikor lépett be egy adott területre a jármű, mikor hagyta azt el, illetve mennyit haladt a belépést követően.

Akár fuvarszervezésről, akár mezőgazdasági munkálatokról van szó, a GPS-alapú rendszer minden olyan információt rögzít, amelyre szükség lehet a hatékony munka kialakításához. Keresse munkatársainkat, hogy felmérhessük a lehetőségeket!